ตามที่ประกาศการละเมิดจากสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) อธิบายไว้ ซอฟต์แวร์ในเครื่องยนต์ดีเซล EA189 ของ Volkswagen ตรวจพบเงื่อนไขที่แม่นยำซึ่งบ่งชี้ว่าการทดสอบการปล่อยมลพิษของรัฐบาลกำลังดำเนินการอยู่ จากนั้นซอฟต์แวร์ควบคุมก็เปิดใช้งานอุปกรณ์ป้องกันมลพิษที่ติดตั้งกับรถอย่างสมบูรณ์ ในช่วงเวลาอื่น ๆ “การสอบเทียบถนน” ส่งผลให้มีการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์สูงกว่ามาตรฐานของสหรัฐอเมริกา ถึง 35 เท่า
วัดประสิทธิภาพเป็นวิธีมาตรฐานในการวัดประสิทธิภาพของระบบไอที
แต่มักถูกหลอกโดยผู้ผลิตที่ต้องการความได้เปรียบทางการตลาด ในปี 2013 AnandTech เว็บไซต์ผู้คลั่งไคล้เทคโนโลยีรายงานว่าผู้ผลิตสมาร์ทโฟนรายใหญ่หลายรายได้เขียนเฟิร์มแวร์ที่เปรียบเทียบชื่อแอปที่กำลังทำงานอยู่กับรายการเกณฑ์มาตรฐานที่รู้จัก
โดยปกติแล้ว หน่วยประมวลผลกลาง ( CPU ) ของสมาร์ทโฟนจะมีการตรวจสอบตนเองอย่างหนัก จะทำงานด้วยความเร็วสูงสุดสำหรับการระเบิดในระยะสั้นเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไปและเพื่อยืดอายุแบตเตอรี่
แต่ถ้าตรวจพบเกณฑ์มาตรฐาน CPU จะทำงานด้วยความเร็วสูงสุดอย่างต่อเนื่อง คะแนนเกณฑ์มาตรฐานที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยนี้ แต่ในทางที่จะส่งผลให้แบตเตอรี่หมดและกระเป๋าที่ไหม้หากต้องทำซ้ำสำหรับทุกสิ่งที่สมาร์ทโฟนทำ คนกลุ่มน้อยสร้างความเสียหายให้กับบริษัทของเรา เราต้องการบรรยากาศที่ไม่มีการซ่อนความผิดพลาด
แนวคิดที่ว่าวิศวกรกลุ่มเล็กๆ กลุ่มเล็กๆ จะทำสิ่งนี้ด้วยตนเองนั้นไม่สอดคล้องกับวิธีที่วิศวกรสร้างระบบที่ซับซ้อนและมีความสำคัญต่อความปลอดภัย
ซอฟต์แวร์การจัดการเครื่องยนต์ขั้นพื้นฐานเขียนขึ้นโดย Bosch ผู้จัดหาส่วนประกอบ ความรับผิดชอบในการกำหนดค่าซอฟต์แวร์สำหรับเครื่องยนต์ EA189 จะเกี่ยวข้องกับทีมวิศวกรที่มีวินัยจำนวนมากที่ Volkswagen โดยทำงานร่วมกับวิศวกรที่ซัพพลายเออร์ของ Bosch
ก่อนที่เครื่องยนต์จะเข้าสู่กระบวนการผลิต วิศวกรเหล่านั้นและผู้จัดการ
ของพวกเขาจะต้องตรวจสอบและอนุมัติการออกแบบและการสอบเทียบระบบการจัดการเครื่องยนต์
พวกเขาจะตกลงและใช้ตารางการทดสอบอย่างเป็นระบบ สิ่งนี้จะเกี่ยวข้องกับการทดสอบบนแท่นขุดเจาะที่ใช้เครื่องยนต์อย่างเดียว การทดสอบถนนในพื้นที่ส่วนตัว เช่นเดียวกับการทดสอบบนถนนสาธารณะ
วิศวกรต่อต้านมลพิษจะต้องรับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบการจัดการเครื่องยนต์กำลังส่งคำสั่งที่เหมาะสมไปยังส่วนประกอบต่างๆ และฮาร์ดแวร์ของพวกเขาตอบสนองอย่างเหมาะสม
การทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนแบบนี้เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่มีค่าใช้จ่ายหลายพันล้านดอลลาร์และใช้เวลาหลายปี
ความเป็นไปได้ประการหนึ่งคือวิศวกรของ Volkswagen กลุ่มใหญ่ร่วมกันปลอมแปลงบันทึกที่เป็นลายลักษณ์อักษรของการทดสอบนี้
สถานการณ์ทางเลือกคือบันทึกการทดสอบเป็นลายลักษณ์อักษรที่ถูกต้อง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการควบคุมมลพิษไม่ทำงานในการขับขี่ปกติ บันทึกที่ถูกต้องเหล่านี้ได้รับการรายงานผ่านช่องทางปกติ และเครื่องยนต์ก็เข้าสู่การผลิตอยู่ดี
เป็นเรื่องยากมากที่จะจินตนาการว่าเหตุการณ์อย่างใดอย่างหนึ่งจะเกิดขึ้นได้อย่างไรหากปราศจากอิทธิพลของผู้จัดการอาวุโส
รายงานจากหนังสือพิมพ์เยอรมันระบุว่า Bosch อาจแจ้ง Volkswagen เกี่ยวกับแผนการดำเนินงานที่ผิดกฎหมายในปี 2550 และผู้บริหารระดับสูงได้รับแจ้งเกี่ยวกับปัญหานี้ในปี 2554
หายากคือผู้แจ้งเบาะแส
ความรับผิดชอบในการตัดสินใจที่จะหลอกลวงผู้ทดสอบการปล่อยมลพิษจะทำให้ห่วงโซ่การจัดการของ Volkswagen อยู่ในท้ายที่สุด เช่นเดียวกับผู้มีอำนาจตัดสินใจระดับสูง มีแนวโน้มว่าจะเป็นกลุ่มวิศวกรที่ใหญ่กว่ามากที่รู้ถึงการหลอกลวงที่ผิดกฎหมาย เข้าใจผลที่ตามมา และเลือกที่จะไม่เปิดเผยต่อเจ้าหน้าที่หรือสื่อ การขาดผู้แจ้งเบาะแสจากกลุ่มใหญ่นี้โดดเด่นมาก
หน้าที่ทางจริยธรรมของวิศวกรซอฟต์แวร์ในสถานการณ์เหล่านี้ค่อนข้างชัดเจนในทางทฤษฎี หลักจริยธรรมทางวิศวกรรมซอฟต์แวร์ซึ่งตกลงร่วมกันโดยสมาคมเพื่อคอมพิวเตอร์เครื่องจักร ( ACM ) สถาบันวิศวกรไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ( IEEE ) ระบุว่าวิศวกรซอฟต์แวร์ควร:
เปิดเผยต่อบุคคลหรือหน่วยงานที่เหมาะสมเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดขึ้นจริงหรือที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ใช้ สาธารณะ หรือสิ่งแวดล้อม ที่พวกเขาเชื่ออย่างมีเหตุผลว่าเกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์หรือเอกสารที่เกี่ยวข้อง
ในขณะที่หลักปฏิบัติยังระบุถึงความรับผิดชอบต่อนายจ้าง รวมถึงการรักษาความลับด้วย หลักปฏิบัตินี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงผลประโยชน์สาธารณะเป็นอันดับแรกในกรณีที่หน้าที่ทางจริยธรรมเหล่านี้ขัดแย้งกัน:
[…] ในการตัดสินทั้งหมดเหล่านี้ คำนึงถึงสุขภาพ ความปลอดภัย และสวัสดิภาพของประชาชนเป็นหลัก; นั่นคือ “ผลประโยชน์สาธารณะ” เป็นศูนย์กลางของจรรยาบรรณนี้
การดำเนินการตามข้อผูกพันทางวิชาชีพนี้ เมื่อเกี่ยวข้องกับการเปิดเผยการปฏิบัติที่ผิดจรรยาบรรณของนายจ้างต่อหน่วยงานกำกับดูแลหรือสื่อ มักจะเรียกเก็บค่าใช้จ่ายส่วนตัวจำนวนมหาศาล ด้วยเหตุนี้ ตัวอย่างของวิศวกรที่เป่านกหวีดจึงมีน้อยมาก
วิศวกรSalvador Castroแจ้งสำนักงานคณะกรรมการอาหารและยาของสหรัฐอเมริกา (FDA) เกี่ยวกับข้อบกพร่องที่อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตในตู้อบทารกของนายจ้าง หลังจากที่นายจ้างของเขาไม่ได้แก้ไขปัญหานี้ เขาถูกไล่ออกและไม่สามารถกลับเข้าทำงานตามปกติได้ แม้ว่าข้อบกพร่องจะได้รับการยืนยันและประกาศเรียกคืนที่ออกโดยองค์การอาหารและยา
ดังที่ตัวอย่างนี้แสดงให้เห็น สิ่งจูงใจสำหรับวิศวกรที่ทำงานคือการนิ่งเงียบ ไม่พูดออกมา
ถือบุคคลที่รับผิดชอบ
เมื่อเวลาผ่านไป จะมีความสนใจอย่างมากว่าผู้มีอำนาจตัดสินใจระดับสูงที่รับผิดชอบการหลอกลวงที่ Volkswagen จะได้รับการลงโทษอย่างเหมาะสมหรือไม่ โดยพิจารณาจากผลที่ตามมาจากการกระทำของพวกเขา
แต่การมุ่งความสนใจไปที่ผู้มีอำนาจตัดสินใจเพียงอย่างเดียวจะทำให้คนกลุ่มใหญ่ที่รู้บางอย่างและไม่ลงมือทำอะไรเลย
ถึงเวลาพิจารณาแรงจูงใจสำหรับวิศวกรทุกคนในการเปิดเผยระบบที่มีข้อบกพร่องซึ่งทำให้สาธารณชนตกอยู่ในความเสี่ยงอย่างรุนแรงต่อหน่วยงานที่เหมาะสม (หรือสื่อ)
ประการแรก เราต้องหาวิธีที่ดีกว่าในการปกป้องผู้แจ้งเบาะแสที่แจ้งเข้ามา แต่เราควรไปต่อ เราควรพิจารณาอย่างจริงจังว่าผู้ที่สามารถ แต่ไม่เปิดเผยระบบที่มีข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายควรเผชิญกับการลงโทษบางประเภทในบางกรณีหรือไม่
แนะนำ ufaslot888g / slottosod777
